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Former à la conduite moto

Une recherche sur les contenus d’enseignement en situation réelle
Motorcycle training
Research on its teaching content in real life situations
Motorradausbildung
Forschungsarbeit über die Unterrichtsinhalte in reeller Situation
Formar a la conducción moto
Investigación sobre los contenidos de enseñanza en situación real
Samuel Aupetit, Jacques Riff, Olivier Butelli et Stéphane Espié
p. 49-64

Résumés

Les motocyclistes novices constituent une population vulnérable en termes de sécurité routière. Les efforts scientifiques pour comprendre les phénomènes associés à cette population sont encore limités. L’étude présentée porte sur la formation initiale à la conduite de motocyclette et repose sur deux hypothèses fondatrices : l’optimisation de la formation à la conduite permet de réduire l’accidentalité et la connaissance des contenus réellement enseignés peut faire évoluer la formation. Les contenus d’enseignement ont été analysés systématiquement au cours d’une étude menée en situation réelle de formation. Des observations et verbatim ont été recueillis pour l’ensemble de la formation d’un motard et complétés par des observations menées dans trois autres écoles de conduite. Les résultats montrent la relative pauvreté des situations observées : la survalorisation de l’enseignement d’habiletés « fermées » au détriment d’habiletés de conduite plus « ouvertes », la focalisation sur des habiletés rarement mobilisées en situation de conduite réelle et la répétition à l’excès des situations d’examen. Des pistes d’amélioration de la formation initiale sont proposées en discussion.

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Plan

1. Formation initiale à la conduite moto
1.1 Principales tendances des travaux sur la formation à la conduite moto
1.2 Théories de « l’action située » et implications méthodologiques
2. Méthode
2.1 Participants
2.2 Démarche et méthode
2.3 Mise en forme et analyse des données
3. Résultats
3.1 Habiletés de conduite valorisées et dévalorisées au cours de la formation
3.1.1 Survalorisation de l’enseignement d’habiletés « fermées »
3.1.2 Focalisation sur des habiletés de conduite rarement mobilisées dans le trafic
3.2 Pauvreté des situations de formation proposées
3.2.1 Répéter comme unique stratégie pédagogique
3.2.2 Répéter la situation d’examen comme dispositif de formation quasi exclusif
3.2.3 Situations de formation éloignées des situations de conduite réelles
4. Discussion

Aperçu du début du texte

Les auteurs remercient les organismes financeurs de cette recherche : la Fondation MAIF et la région Centre. Ils tiennent également à remercier les trois écoles de conduite pour leur collaboration active et la société Holding Trophy pour le prêt des équipements de protection du motard.

1. Formation initiale à la conduite moto

L’étude qui fait l’objet de cet article porte sur la formation initiale à la conduite moto en France. Les risques liés à la conduite d’une moto constituent un enjeu majeur de santé publique en Europe et en France : le taux de mortalité des motocyclistes ne cesse de croître depuis 1996 (CARE, 2007). Ces chiffres préoccupants le sont encore davantage pour les conducteurs novices. En 2003, à Paris, 30 % des motocyclistes tués détenaient leur permis depuis moins d’un mois et 62 % depuis moins d’un an (ODP, 2004). Les jeunes motocyclistes (âgés de 25 à 44 ans) constituent ainsi une population particulièrement vulnérable qui échappe à la tendance générale des progrès e...

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Pour citer cet article

Référence papier

Samuel Aupetit, Jacques Riff, Olivier Butelli et Stéphane Espié, « Former à la conduite moto », Recherche et formation, 66 | 2011, 49-64.

Référence électronique

Samuel Aupetit, Jacques Riff, Olivier Butelli et Stéphane Espié, « Former à la conduite moto », Recherche et formation [En ligne], 66 | 2011, mis en ligne le 01 janvier 2015, consulté le 22 mai 2013. URL : http://rechercheformation.revues.org/1097

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Auteurs

Samuel Aupetit

Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique) et université Paris Est / INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), LEPSIS (Laboratoire exploitation, perception, simulateurs et simulations)
aupetit@inrets.fr

Jacques Riff

Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique)
jacques.riff@univ-orleans.fr

Olivier Butelli

Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique)
olivier.buttelli@univ-orleans.fr

Stéphane Espié

Université Paris Est / INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), LEPSIS (Laboratoire exploitation, perception, simulateurs et simulations)
espie@inrets.fr

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Droits d’auteur

© Tous droits réservés

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