Résumés
Les motocyclistes novices constituent une population vulnérable en termes de sécurité routière. Les efforts scientifiques pour comprendre les phénomènes associés à cette population sont encore limités. L’étude présentée porte sur la formation initiale à la conduite de motocyclette et repose sur deux hypothèses fondatrices : l’optimisation de la formation à la conduite permet de réduire l’accidentalité et la connaissance des contenus réellement enseignés peut faire évoluer la formation. Les contenus d’enseignement ont été analysés systématiquement au cours d’une étude menée en situation réelle de formation. Des observations et verbatim ont été recueillis pour l’ensemble de la formation d’un motard et complétés par des observations menées dans trois autres écoles de conduite. Les résultats montrent la relative pauvreté des situations observées : la survalorisation de l’enseignement d’habiletés « fermées » au détriment d’habiletés de conduite plus « ouvertes », la focalisation sur des habiletés rarement mobilisées en situation de conduite réelle et la répétition à l’excès des situations d’examen. Des pistes d’amélioration de la formation initiale sont proposées en discussion.
Novice motorcyclists are vulnerable people as regards road safety. The scientific efforts made to understand the phenomena associated with that group of people are still limited. The study herein focuses on initial motorcycle training and is based on two founding assumptions: optimizing riding can reduce accident hazards, and studying what is really taught can lead to better training courses. The teaching content has been systematically analyzed as part of a study made from real teaching situations. Observations and remarks have been gathered all through the motorcycle rider training and completed by observations done in three other driving schools. The results show the relative poverty of the observed teaching situations: overrating the teaching of ‘closed’ skills to the detriment of more ‘open’ riding skills, focusing on skills that are rarely used when riding a bike, and repeating exam situations to excess. Ways to better the initial training are suggested for discussion.
Die Fahranfänger bilden in Sachen Verkehrssicherheit eine verletzbare Gruppe. Die wissenschaftlichen Anstrengungen, um die mit dieser Gruppe verbundenen Erscheinungen zu verstehen, sind noch begrenzt. Vorliegende Forschungsarbeit befasst sich mit der Erstausbildung zum Motorradfahren und beruht auf zwei Gründungshypothesen: die Optimierung der Fahrausbildung kann erlauben, die Unfallquote zu senken und die Analyse von dem, was wirklich unterrichtet wird, kann erlauben, die Ausbildung zu verbessern. Die Unterrichtsinhalte wurden bei einer reellen Ausbildungssituation systematisch analysiert. Beobachtungen und die worttreue Wiedergabe wurden für die gesamte Ausbildung eines Motorradfahrers gesammelt und durch in drei anderen Fahrschulen gemachte Beobachtungen ergänzt. Die Ergebnisse zeigen den relativen Mangel an beobachteten Ausbildungssituationen: die Überbewertung des Unterrichts von „geschlossenen“ Geschicklichkeiten auf Kosten „offener“ Fahrgeschicklichkeiten, die Zentrierung auf Geschicklichkeiten, die in reeller Fahrsituation selten mobilisiert werden und die im Überma wiederholten Prüfungssituationen. Verbesserungsmöglichkeiten der Erstausbildung werden vorgeschlagen.
Los motoclistas novatos constituyen una población vulnerable en términos de seguridad por carretera. Los esfuerzos científicos para entender los fenómenos asociados a esta población siguen siendo limitados. El estudio presentado aquí concierne la formacón inicial a la conducción de motocicleta y descansa sobre dos hipótesis fundadoras: la optimización de la formación a la conducción puede permitir reducir la accidentalidad y el estudio de lo que realmente se enseña puede permitir mejorar la formación. Los contenidos de enseñanza han sido analizados sistemáticamente durante un estudio realizado en situación real de formación. Unas observaciones y verbatim han sido recogidos relativamente al conjunto de la formación de un motorista y completados por informaciones realizadas en otras tres escuelas de conducción. Los resultados evidencian la relativa pobreza de las situaciones de formación observadas: la sobrevaloración de la enseñanza de habilidades « cerradas » en detrimento de habilidades de conducción más « abiertas », la focalización sobre habilidades realizadas con poca frecuencia en situación de conducción real, y la repetición excesiva de situaciones de exámenes. Se propone discutir sobre algunas pistas para mejorar la formación inicial.
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Plan
1. Formation initiale à la conduite moto
1.1 Principales tendances des travaux sur la formation à la conduite moto
1.2 Théories de « l’action située » et implications méthodologiques
2. Méthode
2.1 Participants
2.2 Démarche et méthode
2.3 Mise en forme et analyse des données
3. Résultats
3.1 Habiletés de conduite valorisées et dévalorisées au cours de la formation
3.1.1 Survalorisation de l’enseignement d’habiletés « fermées »
3.1.2 Focalisation sur des habiletés de conduite rarement mobilisées dans le trafic
3.2 Pauvreté des situations de formation proposées
3.2.1 Répéter comme unique stratégie pédagogique
3.2.2 Répéter la situation d’examen comme dispositif de formation quasi exclusif
3.2.3 Situations de formation éloignées des situations de conduite réelles
4. Discussion
Aperçu du début du texte
Les auteurs remercient les organismes financeurs de cette recherche : la Fondation MAIF et la région Centre. Ils tiennent également à remercier les trois écoles de conduite pour leur collaboration active et la société Holding Trophy pour le prêt des équipements de protection du motard.
1. Formation initiale à la conduite moto
L’étude qui fait l’objet de cet article porte sur la formation initiale à la conduite moto en France. Les risques liés à la conduite d’une moto constituent un enjeu majeur de santé publique en Europe et en France : le taux de mortalité des motocyclistes ne cesse de croître depuis 1996 (CARE, 2007). Ces chiffres préoccupants le sont encore davantage pour les conducteurs novices. En 2003, à Paris, 30 % des motocyclistes tués détenaient leur permis depuis moins d’un mois et 62 % depuis moins d’un an (ODP, 2004). Les jeunes motocyclistes (âgés de 25 à 44 ans) constituent ainsi une population particulièrement vulnérable qui échappe à la tendance générale des progrès e...
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Pour citer cet article
Référence papier
Samuel Aupetit, Jacques Riff, Olivier Butelli et Stéphane Espié, « Former à la conduite moto », Recherche et formation, 66 | 2011, 49-64.
Référence électronique
Samuel Aupetit, Jacques Riff, Olivier Butelli et Stéphane Espié, « Former à la conduite moto », Recherche et formation [En ligne], 66 | 2011, mis en ligne le 01 janvier 2015, consulté le 22 mai 2013. URL : http://rechercheformation.revues.org/1097
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Auteurs
Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique) et université Paris Est / INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), LEPSIS (Laboratoire exploitation, perception, simulateurs et simulations)
aupetit@inrets.fr
Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique)
jacques.riff@univ-orleans.fr
Université d’Orléans, AMAPP (Activité motrice et adaptation psycho physiologique)
olivier.buttelli@univ-orleans.fr
Université Paris Est / INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), LEPSIS (Laboratoire exploitation, perception, simulateurs et simulations)
espie@inrets.fr
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